Самосвал КАМАЗ-53605 (11,7 тонн, 4х2)

Отличается. У редуктора 53605 другой ведущий вал, другая коническая пара (аналогичная паре КАМАЗ 4310) и ряд других отличий. Они не взаимозаменяемы.

На шасси КАМАЗ 53605 разных модификаций устанавливались разные силовые агрегаты. И самосвал, и мусоровоз, и другие спецмашины могут быть созданы на базе любой модификации шасси: поэтому и двигатели у них могут быть разными.

Вероятно, лучше с двумя: 53605 создавался главным образом для коммунальных и дорожных служб и он предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Самосвалы КАМАЗ с колёсной формулой 4х4 сейчас не выпускаются: поэтому мы рекомендуем вам обратить внимание на КАМАЗ 45143. Он отлично работает в тяжёлых дорожных условиях, имеет довольно короткую колёсную базу и стоит совсем недорого. По заказу завод может изготовить самосвал с трехсторонней загрузкой, что очень удобно и на стройке, и при работе с сельхозпродукцией.

Заявленный производителем ресурс двигателя Cummins ISB 6.7 E4 300 – действительно 1 000 000 км, и мы знаем машины, двигатель которых приближается к этому показателю. Одна из таких машин регулярно обслуживается у нас: в ней уже меняли редуктор, помпу системы охлаждения и много мелких деталей, но двигатель по-прежнему работает и пока не требует капремонта. Во много это связано с тем, что машину очень аккуратно и тщательно обслуживают: компания всегда закупает для нее рекомендованные фильтры и масло, своевременно проводит ТО, и в целом по автомобилю видно, что к его эксплуатации относятся ответственно.

Справедливости ради следует отметить, что мы знаем немало случаев, когда двигателю Cummins был необходим капитальный ремонт уже после 300…500 тысяч км, и даже случаи, когда двигатель просто не подлежал восстановлению. Отношение к нему у таких владельцев было соответствующим.

Масло с вязкостью 10W40 подходит, если температура воздуха будет не ниже -20ºС. При более низкой температуре масло будет очень вязким: коленвал еще проворачивается (он проворачивается и при температуре -30ºС), но масляный насос с прокачкой уже не справляется. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль при более низких температурах, лучше использовать масло 0W40 или вообще зимнее 0W (допустимый диапазон температур от -40ºС до -10ºС). Если автомобиль будет эксплуатироваться в Московской области, 10W40 скорее всего, будет достаточно.

Объем масла в двигателе - 16,7 литра. К слову, масло «КАМАЗ Профессионал» продается, в том числе небольшими канистрами по 18 литров – одной канистры как раз хватает на полную замену. 

Да, они по-прежнему оснащаются простым механическим приводом с ручкой. Мы считаем это скорее достоинством, чем недостатком.

Для бездорожья КАМАЗ 53605 с одним ведущим мостом непригоден – по зимнику или сухой накатанной грунтовке он еще пройдет, но в лесу почти наверняка застрянет. Кроме того, для этой работы совершенно непригоден самосвал. Вам нужен сортиментовоз или бортовой грузовик.

Увы, сегодня китайцы подделывают всё, в том числе и запчасти. Мы не сталкивались с дешевыми редукторами китайского производства, а вот последствия установки дешевых дисков сцепления видели - обычно они служат очень недолго. Поэтому мы рекомендуем не экономить и купить запчасти у дилера КАМАЗ в вашем регионе. Если вы находитесь в Москве, вы можете заказать его и у нас - мы сможем привезти главный редуктор для КАМАЗ 53605 в течение недели.

КАМАЗ 53605 - действительно короткобазный и по меркам самосвалов весьма манёвренный автомобиль, но проходимость у него средняя. Он может передвигаться по плохим грунтовым дорогам, но на участках, где нет никаких дорог, либо грунт болотистый, очень рыхлый и т.п, возможны проблемы. Если вы собираетесь эксплуатировать машину на бездорожье, мы рекомендуем взять КАМАЗ 65111 – он длиннее на метр, но зато вы получите три ведущих оси и существенно большую проходимость.