Самосвал КАМАЗ-65201 (25 тонн, 8х4)

Есть только один самосвал КАМАЗ, который удовлетворяет вашим требованиям - это КАМАЗ 65201 грузоподъемностью 25 тонн. Он выпускается в самых разных модификациях, и поэтому вы сможете подобрать идеальное решение для себя. Цена - существенно ниже, чем у европейских машин. Ресурс основных узлов у новых КАМАЗов очень впечатляющий. Мы считаем, что это то, что вам нужно.

Если двигатель исправен (а неисправность была бы выявлена в ходе технического обслуживания), причина утечки масла через сапун может быть только одна - перелив масла. Перелив же возникает из-за неправильного масляного щупа. Направляющие для масляного щупа бывают условно длинные и условно короткие. Для этой модификации КАМАЗ 65201 нужен «короткий», а в вашу машину, вероятно, установили «длинный». Во время ТО работники сервиса залили нормативный объем масла, но из-за большой длины направляющей щуп показал его недостаток. Ваш водитель заметил это и долил до отметки - то есть, как он думал, до нормы. В итоге масла в двигателе оказалось слишком много, и его избыток стал выходить через сапун.

Максимальная скорость в реальных условиях зависит от многих факторов. Мы не проводили полноценные замеры, но водители на ТО говорят, что при полной загрузке и скорости 80 км/ч у двигателя ещё есть резерв мощности. Вероятно, «максималка» нового исправного автомобиля составляет порядка 85 км/ч.

Кабина КАМАЗ 65201 закреплена на пружинах. Кому-то это нравится, кто-то предпочитает пневмоподвеску, но в целом жалоб на жесткость закрепления кабины не было.

«Печка» в кабине греет отлично даже в суровую зиму. В старых кабинах КАМАЗ отопители были очень посредственными, но в новых кабинах от Axor все изменилось в лучшую сторону. Сама кабина тоже стала просторнее и удобнее.

Шумоизоляция, к сожалению, хуже, чем в аналогичных кабинах Mercedes. Многие водители дорабатывают ее самостоятельно.

Рулевое управление у всех новых КАМАЗов работает примерно одинаково. Если вы следите за состоянием ГУРа и регулярно смазываете шкворни, рулевое колесо крутится почти без усилий. Если обслуживание осуществляется от случая к случаю, проблемы с рулевым управлением начнутся быстро.

В современных грузовиках достаточно сложные двигатели и КПП, и их однозначно не следует ремонтировать в гаражных условиях. Все остальные узлы и агрегаты в принципе пригодны для самостоятельного ремонта, но ремонт вне официального сервиса КАМАЗ автоматически лишает вас права на гарантийное обслуживание. Что касается грузоподъемности и цены, то лучшим по соотношению будет четырехосный КАМАЗ 65201. Если ваши маршруты будут проходить по дорогам приемлемого качества и без чрезмерно крутых поворотов, мы рекомендуем обратить внимания на эту модель. Если дорожные условия будут тяжелыми, лучше использовать полноприводный КАМАЗ 65222.

Это зависит от модификации. Если речь идет о модификации с кузовом 16м3 и наращивание дало еще хотя бы 3 м³, автомобиль постоянно перевозил 19 м³ или 26,6 тонн песка - с такой незначительной перегрузкой КАМАЗ 65201 справится. Если же вы покупаете версию с двадцатикубовым кузовом, высоту которого нарастили дополнительно, речь идет о 24 кубометрах или примерно 34 тоннах песка при максимальной грузоподъемности 25 тонн. Эксплуатацию с такими перегрузками не выдержат ни рессоры, ни рама, ни колесные диски. В любом случае мы рекомендуем сначала провести полную диагностику автомобиля в профессиональном сервисе и только потом принимать решение о покупке.

Кондиционера в стандартных КАМАЗ-65201 нет, он устанавливается в версии «Люкс», которая стоит намного дороже. Расход топлива зависит от многих факторов, но в реальной жизни он всегда больше паспортного. При полной загрузке и на плохой дороге расход может доходить до 45 литров.