Самосвал КАМАЗ-65801 (33 тонны, 8х4)
Цена: по запросу
Получить КП
Купить в лизинг
- Объем платформы
- 20 куб.м.
- Грузоподъемность
- 32400 кг
- Колесная формула
- 8х4
- Экологический стандарт
- Евро-4
- Тип КПП
- Механическая
- Сечение кузова
- Прямоугольное
- Полная масса
- 50000 кг
- Тип разгрузки
- Задняя
- Спальное место
- Нет
Уточнить стоимость и сроки поставки техники можно по телефону или по e-mail sales@kt-kamaz.ru
Более 300 единиц техники в наличии
Официальная гарантия завода
Доставка во все регионы РФ
Технические характеристики
- Объем платформы
- 20 куб.м.
- Грузоподъемность
- 32400 кг
- Колесная формула
- 8х4
- Модель двигателя
- Mersedes-Benz OM 457LA.V/3
- Объем двигателя
- 11.97 л
- Вместимость топливного бака
- 350 л
- Экологический стандарт
- Евро-4
- Крутящий момент
- 2100 Нм
- Модель КПП
- ZF 16S2225 ТО
- Тип КПП
- Механическая
- Количество передач
- 16
- Количество осей
- 4
- Передаточное отношение ГП
- 5.26
- Сечение кузова
- Прямоугольное
- Система нейтрализации
- Да
- Длина
- 9300 мм
- Ширина
- 2550 мм
- Высота
- 3450 мм
- Снаряженная масса
- 17565 кг
- Полная масса
- 50000 кг
- Тип разгрузки
- Задняя
- Спальное место
- Нет
Технические характеристики КАМАЗ-65801
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 32435 |
| Полная масса а/м, кг | 50000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 32000 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 18000 |
| Снаряженная масса, кг | 17565 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 8045 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 9520 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2100 (214) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 16S2225 ТО |
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ | |
| Длина, мм | 9300 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 3450 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передаточное отношение | 5,262 |
| Тип | двойная, с колесными редукторами |
| КАБИНА | |
| Исполнение | без спального места |
| Подвеска | 4-х точечная пружинная |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | 8,5-24 |
| Размер шин | 12.00 R24 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| САМОСВАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА | |
| Гидрооборудование | Binotto или HYVA |
| Исполнение | обогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручивания, дополнительная лестница |
| Материал платформы | днище-8 мм, борта-5 мм; износостойкая сталь, твердость 450 HB |
| Модель | БЦМ-291 |
| Объем платформы, куб. м | 20 |
| Угол подъема платформы, град | 50 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л | 70 |
| Вместимость топливного бака, л | 350 |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,6 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 30 (18) |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/210 |
| Напряжение, B | 24 |
Вопрос-ответ
- Вопрос:У меня в КАМАЗ 6580 пропадает сцепление. То есть оно то полностью выжимается, то не выжимается вообще, а иногда отрабатывает после третьей или четвертой попытки. Если сцепление срабатывает, передачи переключаются нормально. В чем может быть проблема?Ответ:
Причины такого поведения могут быть разными и в целом они не специфичны для КАМАЗ 6580. Проверьте работу педали и вообще привод до самого сцепления. Если они работают нормально, велика вероятность того, что где-то в сцеплении находится металлический элемент, который периодически заклинивает диски. Со временем он либо обточится до круглого состояния и почти перестанет мешать (разумеется, порядком износив все, с чем будет сталкиваться), либо сломает что-нибудь ещё, и тогда металлических элементов внутри сцепления станет больше. Рекомендуем не дожидаться такого финала и обратиться к механику.
Отзывы
Еще нет ни одного отзыва, вы можете быть первым!
Официальный дилер
Авторизованные сервисные центры
Собственное производство
Доставка техники в любую точку РФ
Возможно у вас остались вопросы?
Задайте их нашему менеджеру и получите ответ в течение 10 минут