Шасси КАМАЗ-65117 (16 тонн, 6х4)
- Колесная формула
- 6х4
- Модель двигателя
- Cummins ISB6.7e4 300
- Мощность двигателя
- 298 л.с.
- Модель КПП
- ZF 9S1310
- Тип КПП
- Механическая
- Грузоподъемность
- 16 т
- Передаточное отношение ГП
- 5.94
- Снаряженная масса
- 7925 кг
- Вместимость топливного бака
- 500 л
Более 300 единиц техники в наличии
Официальная гарантия завода
Доставка во все регионы РФ
- Колесная формула
- 6х4
- Модель двигателя
- Cummins ISB6.7e4 300
- Мощность двигателя
- 298 л.с.
- Модель КПП
- ZF 9S1310
- Тип КПП
- Механическая
- Грузоподъемность
- 16 т
- Передаточное отношение ГП
- 5.94
- Снаряженная масса
- 7925 кг
- Вместимость топливного бака
- 500 л
Технические характеристики
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 16000 |
| Полная масса а/м, кг | 24000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 18000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 6000 |
| Полная масса прицепа, кг | 14000 |
| Снаряженная масса шасси, кг | 7925 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 4150 |
| нагрузка на переднюю ось, кг . | 3775 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передаточное отношение*** | 5,94 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | Cummins ISB6.7e4 300 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1097 (112) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1400 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 219 (298) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2500 |
| Рабочий объем, л | 6,7 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Степень сжатия | 17,3 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КАБИНА | |
| Исполнение | со спальным местом |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | 7,5-20 или 7,5-22,5 или 8,25-22,5 |
| Размер шин | 11.00 R20 или 11.00 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные или бескамерные |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 9S1310 |
| Передаточные числа на передачах | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Тип | механическая, девятиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 9 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость топливного бака, л | 500 |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 10,7 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 95 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 25 (14°) |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Напряжение, B | 24 |
- Вопрос:Я планирую купить бетоносмеситель на шасси КАМАЗ 65117 2016 года с довольно-таки большим пробегом - за 300 000. Ресурс многих узлов выработан, конечно, но двигатель и КПП в порядке. Есть проблемы с мостами, электрикой, выпускной системой, креплениями. Можно ли купить у вас запчасти для этой машины?Ответ:
Да, запчасти для КАМАЗ 65117 выпускаются и продаются, причем многое есть на складе. обращайтесь, мы будем рады вам помочь.
- Вопрос:Хочу взять КАМАЗ 65117 бортовой и работать на нем с прицепом на полной загрузке. Хватает ли мощности для нормальной езды по трассе или лучше будет поискать машину с двигателем 400 л.с?Ответ:
КАМАЗ 65117 рассчитан на движение в составе автопоезда массой до 34 тонн, и с такой нагрузкой двигатель мощностью 300 л.с. справляется хорошо. Разумеется, вы не сможете ехать под гору на повышенной передаче или выполнять обгон на высокой скорости, но для комфортного движения мощности двигателя Cummins 6 ISBe 300 более чем достаточно.
- Вопрос:Я заметил, что на форумах очень мало обсуждений КАМАЗ 65117 с двигателем Cummins Евро-4 - буквально единичные и очень короткие. В основном обсуждают двигатель Евро 1, 2 и так далее. Почему так, Евро-4 непопулярны?Ответ:
Автомобили КАМАЗ 65117 с двигателями Cummins 6 ISBe4 300 появились сравнительно недавно, многие из них еще на гарантии - они просто работают, и о них совершенно нечего писать на форумах. Когда новые машины массово выработают свой ресурс, водители начнут ремонтировать их и, как следствие, активно обсуждать. Пока же эти моторы требует только плановой замены масла и других расходников. В случае поломки сервисные центры КАМАЗ устраняют ее по гарантии, и это тоже не заслуживает обсуждения.
- Вопрос:Наша организация приобрела КАМАЗ 65117 не на ходу, и мы отбуксировали к себе на площадку. Там мы привели электрику в порядок, он завелся. Но случилась другая проблема: что-то заклинило в КПП и теперь нейтраль просто не включается, то есть в любом положении рычага КПП автомобиль пытается ехать, причем, как нам кажется, на одной передаче. Мы обратились с претензией к продавцу. Он сказал, что вся вина полностью на нас, потому что КАМАЗы с КПП ZF можно буксировать только и исключительно при отсоединенном карданОтвет:
Продавец совершенно прав. Буксировать грузовики с КПП ZF надо со снятым карданом: его просто разделяют и подвешивают на какой-нибудь хомут. Буксировка с неразобранным карданным приводом часто приводит к поломкам КПП. КАМАЗ 65117 в этом смысле не исключение, такие случаи в нашей практике были.
Судя по симптомам, у вас не вращается подшипник на первичном вале. Ничего хорошего в этом, конечно, нет. Попробуйте слить немного масла: если вы увидите в нем металлические включения, однозначно необходим ремонт. Рекомендуем обратиться в профессиональный сервис. Если машина находится в Москве или Подмосковье, можно к нам (территориально Подольск).
- Вопрос:Нам нужно длинное шасси КАМАЗ для создания передвижных пчелоплатформ. Длина шасси нужна побольше, мощность порядочная, чтобы можно было еще пчелоприцеп перевозить и крайне желательна приличная проходимость - павильоны часто будут ездить по полям и грунтовым дорогам. Платформа на машине с грузом будет весить около 8 тонн, прицеп - около 10...11 Было бы также хорошо, чтобы машина была низкорамной. Какой автомобиль вы порекомендуете?Ответ:
Поскольку ваши «пчелопоезда» будут передвигаться по полям, автомобиль должен иметь как минимум 2 ведущих оси. Таким образом, хорошие, но предназначенные для дорог с твердым покрытием шасси 4х2 из списка вычеркиваются. Использовать шасси с тремя и четырьмя ведущими осями, скорее всего, тоже нецелесообразно из-за высокой цены.
Пожалуй, мы посоветуем обратить внимание на шасси КАМАЗ 65117 с колесной формулой 6х4. Надстройка на шасси КАМАЗ 65117 может иметь массу до 16 тонн и, кроме того, он способен буксировать прицеп массой 14 тонн. Этого будет достаточно для решения ваших задач, и вам не придется переплачивать за избыточные лошадиные силы и тонны грузоподъемности.
- Вопрос:Краноманипуляторная установка на КАМАЗ 65117 2005 года выпуска, ресурс выработан в значительной степени, но в целом работает. Недавно возникли сложности с поддержанием работы двигателя на холостом ходу. Автомобиль часто приходится держать заведенным в ожидании работы (потому что холодно), но примерно через полчаса двигатель глохнет и не запускается, если не прокачать топливо вручную. Если поддерживать более высокие обороты, двигатель работает стабильно. ТНВД стоит почти новый, проверен, впрыск тоже. В чем мОтвет:
Похожие симптомы часто возникают при износе клапанов или залипании поршня топливного насоса низкого давления - он подает слишком мало топлива, обороты падают, и мотор глохнет. Проблему можно решить притиранием или заменой клапанов, но лучше купить новый ТННД, а старый восстановить и отправить в резерв. К слову, в настоящий момент нужный вам топливный насос есть у нас на складе в Москве.
- Вопрос:Лесовоз на шасси КАМАЗ 65117, регулярно ломаются датчики давления масла. Ставили разные датчики, и все время одна и та же история - выходят из строя в течение недели. Где искать проблему?Ответ:
Во-первых, на каждый автомобиль КАМАЗ должен устанавливаться именно тот датчик, который рекомендован заводом. Установка нештатных датчиков приводит в лучшем случае к неточному измерению давления масла. Новые датчики КАМАЗ (выпущенные после 2015 года) делаются достаточно хорошо, брака почти не бывает - так что и необходимости искать какие-то другие решения нет.
Во-вторых, в вашем случае проблема, скорее всего не в датчиках, а в электропроводке. Проверьте состояние проводки, которая идет от датчика до приборов - наличие обрывов, изоляцию, сопротивление тока. Вы почти наверняка найдете причину «поломок» именно там.
Еще нет ни одного отзыва, вы можете быть первым!
Задайте их нашему менеджеру и получите ответ в течение 10 минут