Шасси КАМАЗ-6540 (22 тонны, 8х4)

Мы слышали об таком поведении шасси и самосвалов КАМАЗ-6540 и проверяли систему охлаждения на нескольких машинах с такими симптомами. При работе с большой нагрузкой температура двигателя действительно растет, но при исправной системе охлаждения критических отметок не достигает. На работоспособности двигателя этот нагрев не сказывается. Судя по всему, это просто особенность - то ли модели, то ли отдельных партий.

У КАМАЗ 6540 на редкость удобный доступ и к двигателю, и к коробке передач, причем с нескольких сторон. Ремонтировать его своими силами несложно - разумеется, при наличии соответствующих навыков и хорошего инструмента. Впрочем, если вы будете покупать новый 6540 и своевременно обслуживать его, ремонт двигателя и КПП не потребуется вам долго. 

В наш сервисный центр приезжали (и своим ходом, и на буксире) автомобили КАМАЗ-6540 с неисправным сцеплением, но не чаще, чем КАМАЗы других моделей - с поправкой на их распространенность. Никаких массовых обращений ни в течение гарантийного периода, ни после него мы не зафиксировали. Запчасти для сцепления и весь узел в сборе тоже покупают довольно редко.

Мы рекомендуем использовать в гидравлике КАМАЗов гидромасло, хоть оно и дороже. По нашему опыту, при использовании качественного гидравлического масла гидравлика служит дольше, и в целом затраты окупаются. Впрочем, менять веретенку сразу, если она новая, не стоит. Скорее всего, в обозримом будущем вам потребуется ремонт гидравлики - тогда и замените. Купить гидромасло у нас можно всегда, любые сальники, прокладки и фильтры - тоже.

Без фотографии очень сложно понять, где и как именно сломалась рама вашего автомобиля. Скорее всего, отремонтировать ее можно: для этого нужно:

• заварить саму трещину;
• наложить на боковую поверхность длинную ромбовидную пластину, горизонтальная ось которой будет перпендикулярна трещине и приварить ее так, чтобы сварной шов трещины и сварной шов, которым приварен ромб, не пересекались; 
• приварить к нижней части рамы горизонтальную пластину так, чтобы трещина делила ее пополам. 

Если у вас нет сварщика, который умеет работать с рамами, рекомендуем обратиться в авторемонтную мастерскую, где такой сварщик есть. Если ваш КАМАЗ находится недалеко от Москвы, вы можете приехать в наш сервисный центр в Подольске.

Скорее всего, проблема в клапане верхней секции главного тормозного крана или каких-то уплотнениях, которые пропускают воздух. В нижней секции давление нагнетается нормально, но при достижении порогового значения открывается смежная секция и воздух уходит наверх, а затем в атмосферу. Так иногда бывает, если тормозная система со старым ГТК подвергается значительным нагрузкам. Проблему можно решить заменой поврежденного клапана, ремкомплекта или ГТК целиком. Эту работу можно сделать в том числе и своими силами. Ремкомплекты у нас в продаже есть.

Вероятно, это возможно, но вообще для установки на КАМАЗ 6540 используется самосвальная установка С6515-10. Она имеет чуть большую грузоподъемность (18 тонн против 15 у С6510-10) и объем кузова (11 м3 и 10,4м3) соответственно.

Система нейтрализации отработанных газов AdBlue в новых КАМАЗ 6540 установлена и работает хорошо. Ее можно отключить, но это не совсем просто . Кроме того, такая доработка нарушает условия гарантии, приводит к росту концентрации оксидов азота в выхлопе (требованиям Евро-4 двигатель удовлетворять уже не будет) и повышает расход топлива. Практика показала, что поддерживать систему AdBlue в работающем состоянии выгоднее, чем отключать ее, хоть экономия и невелика.

Насколько мы знаем, манипуляторы «Галичанин» устанавливаются на обычные серийные шасси 6540 с новой кабиной. Они ничем не отличаются от тех, которые вы можете заказать у нас.

Да, и КАМАЗ 6540 и в КАМАЗ 65116 используется один и тот же суппорт заднего тормоза - артикул 5320-3502012-10. При этом, однако, обратите внимание на год выпуска - суппорт не взаимозаменяем с более ранними версиями.